크라이슬러 크로스파이어
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1. 개요
크라이슬러 크로스파이어는 2003년 2월에 출시된 2인승 스포츠카로, 2001년 북미 국제 오토쇼에서 공개된 컨셉트 카를 기반으로 제작되었다. 플리머스 프라울러의 복고풍 디자인을 따랐으며, 메르세데스-벤츠 SLK 클래스의 섀시와 부품을 공유하여 후륜구동 방식을 채택했다. 3.2L V6 엔진과 5단 자동 또는 6단 수동 변속기를 제공했으며, 2004년에는 로드스터 모델, 2005년에는 고성능 SRT-6 모델이 추가되었다. 2007년 12월에 단종되었으며, 총 76,014대가 판매되었다.
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| 크라이슬러 크로스파이어 - [자동차]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 개요 | |
 | |
| 제조사 | 다임러크라이슬러 |
| 생산 기간 | 2003년 2월 – 2007년 12월 (76,014대) |
| 모델 연도 | 2004–2008 |
| 조립 장소 | 독일, 오스나브뤼크 (카르만) |
| 디자이너 | 에릭 스토다드 앤드류 다이슨 |
| 차종 | 스포츠카 |
| 차체 스타일 | 2도어 컨버터블 2도어 패스트백 쿠페 |
| 플랫폼 | 크라이슬러 ZH 메르세데스-벤츠 R170 |
| 관련 차종 | 메르세데스-벤츠 SLK-클래스 (R170) |
| 구동 방식 | 전륜 엔진, 후륜 구동 |
| 이전 차종 | 크라이슬러 프라울러 크라이슬러 TC 바이 마세라티 |
| 엔진 | |
| 종류 | 3.2 L M112 E32 (195 cu in) V6 3.2 L M112 E32 ML/C32 AMG (195 cu in) 슈퍼차저 V6 |
| 변속기 | |
| 종류 | 5단 (메르세데스 5G-Tronic) 자동 (SRT-6) 6단 크라이슬러 NSG370 수동 |
| 차체 | |
| 휠베이스 | 2,400 mm |
| 전장 | 4,060 mm |
| 전폭 | 1,750 mm |
| 전고 | 1,310 mm (쿠페) 1,315 mm (로드스터) |
2. 디자인
크라이슬러 크로스파이어는 메르세데스-벤츠의 1세대 SLK 320 섀시를 바탕으로 만들어졌다. 당시 크라이슬러를 인수했던 메르세데스-벤츠의 기술력이 반영된 결과였다. SLK 클래스의 구동 계통을 그대로 가져와 앞-엔진 후륜구동 레이아웃도 동일하게 적용되었다.
엔진은 1세대 SLK 320에 탑재된 벤츠제 M112 E32형 V6 3.2L SOHC가 사용되었고, 변속기는 5단 자동과 크라이슬러에서 개발한 NSG370 6단 수동 중 선택할 수 있었다. 특히 5단 자동변속기에는 오토스틱(AutoStick) 기능이 있어 운전자가 자동 또는 수동 모드를 선택할 수 있었다.
크라이슬러 브랜드의 2인승 헤일로 카로 기획되었으며, 2인승 로드스터 섀시를 활용하여 가용 부품을 최대한 활용하는 것이 마케팅 목표였다. 양산 차량은 메르세데스-벤츠 차량과 약 39%의 부품을 공유했으며, 크라이슬러 딜러들은 새로운 고급 모델 판매를 위해 특수 장비, 도구 및 부품에 투자해야 했다.[9] 후륜 구동 크로스파이어 쿠페는 "독특하고 거의 조각적인"[10] 디자인을 목표로 제작되었다.
2. 1. 외관
2001년 북미 국제 오토쇼에서 동명의 컨셉트 카가 출품되었고, 이를 바탕으로 한 양산형은 2003년 2월에 플리머스 프라울러와 TC 바이 마세라티의 통합 후속 차종으로 출시되었다.[6] 플리머스 프라울러의 전례를 따라 복고적인 스타일링으로 만들었고, 프라울러에 비해 훨씬 현실적인 디자인으로 변경했다.
"크로스파이어"라는 이름은 차체 측면을 따라 앞쪽에서 뒤쪽으로 뻗어 문 패널의 거울 아래에서 눈에 띄게 교차하는 두 개의 캐릭터 라인을 가리킨다.[6]
크라이슬러 크로스파이어 컨셉트 카는 2001년 북미 국제 오토쇼에서 처음 공개되었고, 양산 버전은 2002년 LA 오토쇼에서 2004년 모델로 공개되었으며 "최근 기억 중에서 컨셉트에서 양산으로 가장 충실하게 변환된 모델"이다.[7][8] 컨셉트 카는 "강렬하고 열정적이며 감성적인 반응을 불러일으키도록" 설계되었다. "우리는 그것을 유지해야 했습니다. 우리는 우리 관객을 양극화시키고 싶습니다. 사람들은 그것을 좋아하거나 싫어하기를 바랍니다."[7]
크로스파이어의 스타일링은 19인치 후륜과 18인치 전륜을 갖춘 넓은 차체를 특징으로 한다.[11] 자동차 저널리스트들은 크로스파이어를 아메리칸 모터스의 1965-1967년형 AMC 말린과 비교했다.[12] 저명한 저널리스트인 폴 라이너트는 "독특한 보트 테일 리어 엔드는 많은 관찰자들에게 오래된 램블러 말린을 연상시킨다"고 말했다.[13] 예를 들어, 롭 로스웰은 "...크라이슬러 크로스파이어의 뒷모습을 처음 봤을 때 즉시 1965년으로 돌아가 그 해의 내가 가장 좋아하는 차인 램블러 말린을 떠올렸습니다"라고 썼다.[14] ''모터 트렌드'' 역시 2004년형 크로스파이어의 차체에 나타난 "도발적인 보트 테일 테마"를 AMC 말린 패스트백과 비교했다.[15] 크로스파이어의 테일은 "지붕 가장자리가 일종의 물방울 모양으로 수렴되면서 형성되어 뒷 펜더가 뒷바퀴 위로 튀어나오도록" 되어 있다.[11]
크라이슬러는 크로스파이어가 1930년대 아르 데코 시대와 크라이슬러 빌딩과 같은 건물에서 영감을 얻었다고 밝혔다.[16] 모터 트렌드는 1930년대의 부가티와 탈보-라고와 같은 차량의 영향을 언급했다.[17]
2004년 9월 4일에는 로드스터가 추가되었다. 기반 차종인 벤츠 SLK는 전동 개폐식 하드 톱을 갖췄지만, 크로스 파이어는 전동 개폐식 소프트 톱을 갖췄다. 폐쇄 상태에서 개방 상태까지 걸리는 시간은 약 22초이며, 쿠페에 없는 클래식 옐로우 색상을 선택할 수 있었다.
2. 2. 실내
Crossfire영어는 SLK 320의 섀시를 바탕으로 만들어져, 실내 디자인도 메르세데스-벤츠의 영향을 받았다. 구동 계통은 SLK 클래스의 것을 그대로 가져왔으며, 5단 자동변속기는 오토스틱(AutoStick) 기능이 있어 운전자의 스타일에 따라 자동 또는 수동으로 사용할 수 있었다. 전륜과 후륜 휠의 크기를 서로 다르게 설계하여 보다 정확한 스티어링을 구사함과 동시에 노면에 더 많은 파워를 전달하게 했다. 좌핸들과 우핸들을 모두 지원해 영국, 호주 등 좌측통행 국가에서도 판매되었다.[1]3. 기술적 특징
크라이슬러 크로스파이어는 메르세데스-벤츠의 1세대 SLK 320 섀시를 바탕으로 만들어졌으며,[18] SLK 클래스의 구동 계통을 그대로 가져와 앞-엔진 후륜구동 레이아웃을 유지했다. 좌핸들과 우핸들을 모두 지원하여 영국과 호주 등 좌측통행 국가에서도 판매되었다.
2004년 9월 4일에는 로드스터 모델이 추가되었다. 기반 차종인 벤츠 SLK는 전동 개폐식 하드 톱을 갖췄지만, 크로스파이어는 전동 개폐식 소프트 톱을 갖췄다. 닫힌 상태에서 열린 상태까지 걸리는 시간은 약 22초이다.
3. 1. 엔진 및 변속기
메르세데스-벤츠의 1세대 SLK 320 섀시를 기반으로 제작되었으며, 구동 계통은 SLK 클래스의 것을 그대로 가져왔다. 엔진 역시 1세대 SLK 320에 쓰던 벤츠제 M112 E32형 V6 3.2L SOHC가 탑재되었고, 변속기는 5단 자동과 크라이슬러에서 개발한 NSG370 6단 수동을 선택할 수 있었다.[19] 5단 자동 변속기는 오토스틱(AutoStick) 기능이 있어 운전자의 스타일에 따라 자동 또는 수동으로 사용할 수 있도록 설계되었다.2005년에는 1세대 SLK32 AMG에 쓰던 AMG M112 C32형 엔진을 탑재한 고성능 사양인 SRT-6가 출시되었다. SRT-6 모델에는 AMG에서 제작한 M112 엔진의 과급 버전이 장착되었으며, 5단 자동 변속기만 장착되었다.
크라이슬러는 실내 및 외관 스타일링을 담당했다. 휠베이스, 트랙, 엔진, 변속기, 섀시 구조, 서스펜션 부품 등 자동차의 다른 모든 요소는 R170 플랫폼과 공유된다.[18] 엔진룸은 메르세데스-벤츠 SLK320과 R170 플랫폼에서 거의 동일하다.
기본 변속기는 6단 수동 변속기이며, 선택 사양으로 5단 자동 변속기가 제공되었다. 기본 및 리미티드 모델에는 메르세데스-벤츠 M112 3.2 L, 18-밸브, SOHC V6 엔진이 장착되었으며, 크라이슬러 발표 기준으로 215hp 및 의 토크를 냈다.[19]
크로스파이어에 사용된 6단 변속기는 메르세데스에서 공급받은 NSG-370의 변종이다. 크로스파이어에 장착된 5단 자동 변속기(5G-트로닉) 또한 메르세데스에서 공급받은 722.6 제품군의 변종이다. 자동 변속기가 장착된 크로스파이어는 기어비의 차이로 인해 6단 수동 변속기보다 더 나은 EPA 연비 등급을 달성한다.
엔진은 160kW (218마력), 310Nm (31.6kgm)을 내는 3.2L V형 6기통 (SLK와 동일) 엔진이 탑재되었지만, 북미 사양에는 V6, 3.2L에 슈퍼차저를 결합한 SRT-6라는 모델이 있다. 프론트 엔진・리어 드라이브를 채용했으며, 6단 수동 변속기 또는 '''오토스틱'''이라고 불리는 수동 모드 5단 자동 변속기가 조합되었다. 일본 사양 차량은 우측 핸들의 AT 모델만 제공된다.
3. 2. 섀시 및 서스펜션
크라이슬러는 실내 및 외관 스타일링을 담당했다. 휠베이스, 트랙, 엔진, 변속기, 섀시 구조, 서스펜션 부품 등 자동차의 다른 모든 요소는 R170 플랫폼과 공유된다.[18] 예를 들어, 크로스파이어의 엔진룸은 메르세데스-벤츠 SLK320과 R170 플랫폼에서 거의 동일하다.크로스파이어는 R170 플랫폼의 리서큘레이팅 볼 스티어링 시스템을 사용한다.[18] 전면 서스펜션은 불균등 길이(SLA) 더블 위시본 서스펜션이며, 후면은 5점 멀티 링크이다.[5] 모든 크로스파이어 모델은 전면에 약 45.72cmx약 19.05cm, 후면에 약 48.26cmx약 22.86cm 크기의 휠을 사용했다.[20] 표준 사계절 타이어는 전면 225/40R18, 후면 255/35R19였다.
3. 3. 휠 및 타이어
알루미늄 휠은 앞쪽이 18인치, 뒤쪽이 19인치로 전후 휠 크기가 다르다. 이에 따라 타이어도 앞쪽이 225/40ZR18, 뒤쪽이 255/35ZR19로 사이즈가 다르다.4. 모델
2001년 북미 국제 오토쇼에서 동명의 컨셉트 카가 출품되었고, 2003년 2월에 양산형이 출시되었다. 플리머스 프라울러의 전례를 따라 복고적인 스타일로 만들어졌지만, 프라울러에 비해 훨씬 현실적인 디자인을 채택했다. 메르세데스-벤츠의 1세대 SLK 320 섀시를 바탕으로 만들어졌으며, 구동 계통은 SLK 클래스의 것을 그대로 가져왔다. 엔진 역시 1세대 SLK 320에 쓰던 벤츠제 M112 E32형 V6 3.2L SOHC가 탑재되었고, 변속기는 5단 자동과 크라이슬러에서 개발한 NSG370 6단 수동을 선택할 수 있었다. 5단 자동변속기는 오토스틱(AutoStick) 기능이 있어 운전자의 스타일에 따라 자동 또는 수동으로 사용할 수 있었다. 전륜과 후륜 휠의 크기를 서로 다르게 설계하여 보다 정확한 스티어링을 구사함과 동시에 노면에 더 많은 파워를 전달하게 했다. 쿠페가 먼저 선보였고, 2004년 9월 4일에 로드스터가 추가되었다. 벤츠 SLK는 전동 개폐식 하드 톱을 갖췄지만, 크로스 파이어는 전동 개폐식 소프트 톱을 갖췄으며, 개방 상태까지 걸리는 시간은 약 22초였다. 2005년에는 1세대 SLK32 AMG에 쓰던 AMG M112 C32형 엔진을 탑재한 고성능 사양인 SRT-6가 출시되었다.
| 모델 | 생산 연도 | 엔진 | 배기량 | 최고 출력 | 최대 토크 | 핸들링 | 0-60mph | 최고 속도 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 리미티드 | 2004–2008 | 3.2 L V6 | 3199cc[28] | 215hp[28] | 229lbft[28] | 스키드 패드 1.0g 70 – 0 mph in 약 49.07m.[29] | 6.4초 (6단 수동변속기)[30] | 155mph (전자적으로 제한) |
| 베이스 (스탠다드) | 2005–2008 |
4. 1. 기본 및 리미티드
크라이슬러 크로스파이어의 표준 사양으로는 성능 등급 타이어가 장착된 대형 합금 휠, 베커(Becker) 사의 도난 방지 시스템이 포함된 AM/FM 스테레오 및 싱글 디스크 CD 플레이어, 보안 경보 기능이 있는 키리스 엔트리, 전동식 개폐식 리어 윙 스포일러, 가죽 트림 시트, 듀얼 파워 프론트 스포츠 버킷 시트, 풀 계기판, 수동 변속기가 장착된 3.2L V6 엔진, 후륜 구동(RWD), 가죽으로 감싸고 스티치 처리된 스티어링 휠, 전동식 개폐식 천 재질 컨버터블 루프(컨버터블 모델의 경우), 앞좌석 플로어 매트, 에어컨 등이 있었다.선택 사양으로는 자동 변속기, 각 좌석 뒤에 직접 장착된 두 개의 "서브우퍼"가 포함된 6 스피커 프리미엄 인피니티(Infinity) 사운드 시스템, CD 기반 GPS 내비게이션 시스템, 외부 페인트 색상 및 추가적인 내부 색상 선택 옵션이 있었다.
2004년형 모델은 쿠페 모델만 제공되었으며, 다음 해의 리미티드 모델과 유사한 단일 트림 레벨로 구성되었다.
2005년형 모델은 쿠페와 로드스터 구성이 가능했으며, 각각 Base, Limited, SRT-6 (수퍼차저)의 세 가지 트림 레벨로 제공되었다. 쿠페 또는 로드스터의 Base 크로스파이어는 무광 검정색 윈드실드 프레임, 전면 페시아에 안개등 대신 검은색 충전 플러그, 분리형 이동식 헤드레스트가 있는 직물 시트를 특징으로 했다. 쿠페와 로드스터 모두의 Limited 및 SRT-6 모델은 모두 은색 윈드실드 프레임을 특징으로 하며 안개등이 장착되었다. Limited 트림 레벨은 가죽 시트를 특징으로 했다. SRT-6 모델은 가죽/알칸타라 시트를 제공했다. 모든 Base 및 Limited 크로스파이어 모델에는 약 65mph에서 자동으로 전개되고 45mph에서 내려가는 전자식 리어 윙이 포함되었다. 수동 오버라이드 스위치를 사용하여 어떤 속도에서도 스포일러를 올리거나 내릴 수 있었다.
2006-2007년형 모델의 경우, SE 로드스터 모델 (본질적으로 베이스 모델)이 블레이즈 레드 크리스탈 펄 색상으로 제공되었고 블랙 액센트 15 스포크 SRT-6 스타일 휠이 장착되었다.
4. 2. SRT-6
SRT-6 트림은 쿠페와 컨버터블로 출시되었으며, 및 의 토크를 내는 메르세데스-벤츠 AMG M112 3.2 L V6 수퍼차저 엔진을 탑재했다.[1] 그 외 SRT-6 모델 전용 기능으로는 현가장치 및 브레이크 개조, 프론트 페시아 에어 댐, 고정식 리어 스포일러가 있었다. SRT-6는 메르세데스-벤츠 SLK 32 AMG에 사용된 것과 동일한 구동계, 현가 장치, 제동 장치 부품을 사용했다. 기본 타이어는 전면 225/40R18, 후면 255/35R19 크기의 Z 등급 미쉐린 파일럿 스포츠로 업그레이드되었다.[32] SRT-6 차량에는 기본 및 표준 차량에 탑재된 전자식 윙이 없었다.
2006년형 모델의 경우 SRT-6는 주문 생산 방식으로만 판매되었다.
| 모델 | 생산 연도 | 엔진 | 배기량 | 최고 출력 | 최대 토크 | 핸들링 | 0- | 최고 속도 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SRT-6 | 2005–2006 | 슈퍼차저 3.2 L V6 | 195.2 cu in (3199 cc)[1] | [1] | 스키드 패드 1.0g | 4.8초 (5단 자동변속기)[31] | 155 mph (전자적으로 제한) |
5. 대한민국 시장
6. 생산 및 판매
2001년 북미 국제 오토쇼에서 동명의 컨셉트 카가 출품되었고, 이를 바탕으로 한 양산형은 2003년 2월에 플리머스 프라울러와 TC 바이 마세라티의 통합 후속 차종으로 출시되었다.[22] 복고적인 스타일링으로 만들어졌으며, 메르세데스-벤츠 1세대 SLK 320의 섀시를 바탕으로 제작되었다. 구동 계통은 SLK 클래스의 것을 그대로 가져왔으며, 엔진 역시 1세대 SLK 320에 쓰던 벤츠제 M112 E32형 V6 3.2L SOHC가 탑재되었고, 변속기는 5단 자동과 크라이슬러에서 개발한 NSG370 6단 수동을 선택할 수 있었다. 5단 자동변속기는 오토스틱(AutoStick) 기능이 있어 운전자의 스타일에 따라 자동 또는 수동으로 사용할 수 있도록 설계되었다.[23] 전륜과 후륜 휠의 크기를 서로 다르게 설계하여 보다 정확한 스티어링을 구사함과 동시에 노면에 더 많은 파워를 전달하게 했다. 좌핸들과 우핸들을 모두 지원해 영국, 호주 등 좌측통행 국가에서도 판매되었다. 쿠페가 먼저 선보였고, 2004년 9월 4일에 로드스터가 추가되었다. 대한민국에서는 2004년 12월에 5단 자동변속기가 탑재된 사양이 정식 수입되었다. 2005년에는 1세대 SLK32 AMG에 쓰던 AMG M112 C32형 엔진을 탑재한 고성능 사양인 SRT-6가 출시되었다.[24]
크로스파이어는 판매 부진으로 2007년 12월에 후속 차종 없이 단종되었으며, 4년 동안 총 76,014대가 판매되었다.
:''참고:''
: LHD = 좌측 운전석 (스티어링 휠이 왼쪽에 있음)
: RHD = 우측 운전석 (스티어링 휠이 오른쪽에 있음)
: 크로스파이어 쿠페 및 크로스파이어 로드스터는 "기본" 모델을 의미한다.
: ''참고: 한 해에 생산된 자동차는 다음 모델 연도로 판매될 수 있다.''
7. 안전
NHTSA 충돌 테스트 등급 (2004년 및 2007년, 쿠페)은 다음과 같다.[33][34]
| 테스트 항목 | 등급 |
|---|---|
| 정면 충돌 테스트 – 운전자 | |
| 정면 충돌 테스트 – 동승자 | |
| 측면 충돌 등급 – 운전자 | |
| 전복 등급 | 9.5% |
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